Modelos tem conexão Bluetooth e prometem boa qualidade sonora 

A Philips lançou duas novas caixas de som retrô Bluetooth no Brasil. Enquanto o modelo TAVS500, é um speaker sem fio com bateria interna e 10 Watts RMS de potência, o TAVS700 traz 20 Watts RMS, visor que pode mostrar a hora e rádio FM. Com construção em madeira, o design dos aparelhos é inspirado na tradicional caixa de som Philetta 254, da própria Philips e destaque da década de 1950. As caixinhas ficam disponíveis para comprar por a partir de R$ 699 e, em um primeiro momento, têm venda exclusiva no mercado nacional realizada pela Fast Shop.

A TAVS500 é uma caixa de som sem fio simples, com apenas 10 Watts RMS de potência e sem função de rádio FM. O dispositivo é compatível com Bluetooth 4.2, oferece um sistema de som mono e promete autonomia de até 10 horas. O produto também possui porta de áudio de 3,5 mm e vem com cabo USB para recarregar a bateria no PC ou tomada.

Já a TAVS700 aposta em outro perfil, já que não possui bateria interna e deve ser ligado na tomada para funcionar, como os rádios tradicionais. A caixinha tem sistema de som estéreo, 20 Watts RMS de potência e conta com dois alto-falantes. Além disso, promete mais qualidade de áudio graças à porta Bass-reflex e à malha de cobre, que permite uma melhor circulação do som no ambiente.

A conexão Bluetooth e a entrada P2 de áudio de 3,5 mm também estão presentes nesse modelo. O produto conta ainda com rádio FM, temporizador e um visor digital que permite ver informações do dispositivo como a hora, por exemplo. Na parte frontal, também é possível encontrar dois botões que podem ser usados para volume e trocar as estações de rádio sintonizadas.

FONTE: Site TechTudo

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Caixa de som tem bateria para oito horas e une conectividade Bluetooth com sintonizador de rádio

JBL Tuner FM é uma caixa de som sem fio da JBL que agrega também as funcionalidades de rádio FM. O dispositivo chegou ao Brasil na última semana com preço sugerido de R$ 599. Equipada com uma pequena tela LCD, a caixinha permite sintonizar emissoras de rádio locais que operem em FM por meio dos botões de controle, localizados no topo do aparelho.

Outro destaque é a possibilidade de salvar suas emissoras preferidas. Segundo a fabricante, a Tuner FM tem bateria para oito horas de uso e está disponível nas cores preta ou branca.

Em termos de especificações técnicas, a Tuner FM vem com sistema de som de 5 watts RMS de potência. Esse valor, que determina a “força” do alto falante, revela que o produto é capaz de reproduzir som mais baixo e não tão encorpado quanto caixas maiores. A potência relativamente baixa não surpreende, uma vez que o modelo usa apenas um driver (peça que transforma sinais elétricos em som) de 44,5 mm de diâmetro.

De acordo com a fabricante, o dispositivo tem faixa de frequência de resposta que varia de 85 Hz a 20 kHz. A faixa é um pouco mais restrita e pode significar sacrifícios na hora de curtir graves – a batida da música, em geral, associada a instrumentos como bateria e baixos – já que o valor mínimo fica em 85 Hz. Para quem quer sintonizar sinal de rádio, a Tuner FM deve cobrir a faixa que vai dos 76 aos 108 MHz.

Com relação à bateria, as oito horas de duração podem variar um pouco, a depender do tipo de música e do volume que você costuma escutar. De acordo com a JBL, são necessárias 3,5 horas para carregar o componente. A caixa com rádio é vendida acompanhada de cabo USB e de carregador para a bateria.

Especificações técnicas
Transdutor: 1 x 44,5mm
Resposta de frequência: 85Hz – 20kHz
Faixa de sintonia FM: 76MHz – 108MHz
Versão Bluetooth: 4.1
Suporte: A2DP V1.2, AVRCP V1.5
Potência nominal: 5W RMS
Relação sinal/ruído: > 80 dB
Tipo da bateria: Polímero de íons de lítio (3,7 V, 1.500 mAH)
Tempo de carga da bateria: 3,5 horas
Tempo de reprodução de música: até 8 horas (dependendo do volume e do tipo de som)
Peso: 445g
Preço sugerido: R$ 599,00

Fonte: TechTudo.

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A Comissão de Ciência e Tecnologia, Comunicação e Informática aprovou no último dia 28 de novembro, proposta que permite o pagamento parcelado em até 180 meses das taxas cobradas de emissoras de rádio para aumento de potência ou migração entre faixas (por exemplo, de AM para FM). Foi aprovado o Projeto de Lei 9183/17, do deputado Takayama (PSC-PR), com emenda do relator, deputado Milton Monti (PR-SP).
O relator concordou que a saúde financeira das empresas do setor não comporta o pagamento de forma única. “Isso acaba inibindo o crescimento da atividade e o próprio faturamento esperado pelo governo com o procedimento”, disse o parlamentar.

Monti, entretanto, propôs emenda para deixar claro que o parcelamento será mensal e não poderá ultrapassar o período da outorga. “Isso porque, em caso de não renovação, o recebimento dos recursos poderá ficar prejudicado”, completou.

O objetivo, segundo o autor, é facilitar o pagamento das taxas pelas emissoras de rádio do País, evitando a inadimplência no setor.

Tramitação

O projeto tramita em caráter conclusivo e será ainda analisado pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Íntegra da proposta:

• PL-9183/2017

Fonte: Portal Comunique-se e Agência Câmara.

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Os carros e o rádio AM estão juntos há muito tempo, mas a estrada que levava esses velhos companheiros de viagem se bifurcou…   

Os mesmos motores elétricos que propiciam velocidade superior a 240 km/h (quilômetros por hora) ao Tesla e permitem que o Chevy Bolt rode 380 quilômetros com apenas uma carga matam completamente a recepção de rádio AM.

Em lugar de esportes, notícias, ou canções nostálgicas, os carros elétricos recebem apenas estática…

As montadoras de automóveis estão em uma corrida desabalada rumo a um futuro eletrificado, e rádios AM estão ficando pelo caminho, se unindo aos tape-decks, aos sistemas eight-track e aos ultrapassados cinzeiros.

Daniel Rich, 58, é fã tanto da rádio NBR AM 680, de San Francisco, Califórnia, quanto do Chevy Bolt. Isso significa que seu caminho de casa para o trabalho já não é mais tão aprazível.

“Todos os meus outros carros, ao longo dos anos, eram capazes de captar a estação muito bem, apesar da distância”, disse o oftalmologista. “Mas não o Bolt.”

Uma porta-voz da General Motors disse que a GM estava ciente da questão quanto ao Bolt, e que havia “tomado providências”, mas se recusou a dizer exatamente quais.

O problema, dizem especialistas, é que os os motores dos veículos elétricos geram frequências eletromagnéticas do mesmo comprimento de onda que os sinais das rádios AM. Isso cria ruídos e perda de sinal, por conta da interferência eletromagnética.

“Você tem dois sinais que literalmente colidem um com o outro e se cancelam, antes mesmo que a antena receba o sinal”, disse Brian McKay, diretor de inovação de motores e tecnologia na unidade americana da fabricante de autopeças alemã Continental.

À medida que os motores dos veículos elétricos ganham potência, cresce a estática que geram para as rádios AM. “O problema está se agravando”, disse McKay.

Em lugar de resolver as queixas quanto à baixa qualidade de recepção, algumas montadoras, entre as quais a BMW, removeram os rádios AM de seus veículos elétricos. A Honda já não os oferece no seu híbrido elétrico Acura NSX.

A Tesla removeu os rádios AM de todos os modelos que está produzindo atualmente, entre os quais o Model S, que oferecia essa opção.

Em lugar disso, ela oferece um serviço de rádio via internet e também rádio FM, e como opcional oferece rádio de alta definição e conexão Bluetooth para transmitir rádio diretamente aos fones de ouvido.

Travis Hollman, 49, dono de uma empresa na região de Dallas, no Texas, disse ter encomendado um Tesla com todos os opcionais quando o modelo ainda vinha equipado com o rádio AM.

Seu Model S 2018 chegou em abril sem o rádio. “Fiquei tão furioso que quis devolver o carro”, conta.

Ele acabou ficando com o Model S, mas sente falta de ouvir os programas esportivos locais e as estações de rádio com programação política conservadora. “Eles não querem que eu ouça Rush Limbaugh”, brincou Hollman.

Os rádios AM eram tão comuns nos carros quanto os limpadores de para-brisas, desde a década de 1940. Nas viagens rodoviárias de verão, o rádio AM servia como estrela polar para os motoristas que atravessavam os Estados Unidos, oferecendo uma amostragem idiossincrática de culturas locais e uma distração para reduzir a fadiga causada por horas ao volante.

Na década de 1960, os rádios transistorizados recebiam esportes, notícias e música transmitidos por estações AM, em casa e nas ruas, e os rádios portáteis se tornaram tão onipresentes quanto os smartphones são hoje.

As rádios AM atuais, que já estão lutando com uma perda de receita publicitária que dura uma década, se preocupam com a perda de ainda mais audiência motorizada.

“É um verdadeiro desafio para o setor, e eles estão tentando convencer as montadoras a incluir rádios AM” em todos os seus veículos, disse Mark Fratrik, vice-presidente sênior e economista chefe da BIA Advisory Services, uma empresa de pesquisa de mercado com foco na mídia eletrônica de massa.

Para mostrar que os tempos mudaram, o time de hóquei no gelo L.A. Kings anunciou em setembro que as transmissões de rádio de seus jogos deixariam de ser feitas via rádio AM e passariam a estar disponíveis apenas nas rádios via internet.

As maiores estações de rádio AM têm sua programação distribuída pelos serviços de rádio via internet, o que oferece aos motoristas a oportunidade de ouvir suas estações favoritas mesmo longe de casa. Mas estações AM menores podem não ter a capacidade de bancar o equipamento necessário a participar da era digital.

A BMW anunciou ter reconhecido cedo o problema de interferência, em seus modelos Mini E e ActiveE. O carro i3, lançado em 2013, nunca foi equipado com rádios AM.

A Associação Nacional de Rádios e TVs dos Estados Unidos criticou a decisão da BMW em uma carta aberta divulgada em 2014.

“O rádio AM continua a ter um importante papel no panorama cultural dos Estados Unidos, e os motoristas do i3 merecem acesso a essa programação”, escreveu Gordon Smith, o presidente da associação, ao presidente de operações da BMW no país.

O rádio de alta definição (HD), cujo sinal é digital, é o equipamento padrão nos carros da montadora vendidos nos Estados Unidos, disse um porta-voz da BMW, e “muitas estações AM tradicionais nos mercados importantes estão disponíveis via sinais de HD secundários e terciários”.

Não existe uma maneira fácil de eliminar a interferência eletromagnética que abafa o sinal do rádio AM sem acrescentar peso demais ao carro, dizem especialistas.

A Toyota Motor está trabalhando em uma solução, mas “é um problema bem difícil”, afirmou Rich Sullivan, especialista em compatibilidade eletromagnética e gerente sênior de engenharia no centro de pesquisa e desenvolvimento da montadora nos Estados Unidos.

Sullivan apontou que a indústria automobilística enfrentou desafio semelhante quando os carros movidos à gasolina começaram a oferecer rádios AM e precisavam lidar com o forte barulho dos equipamentos de degelo e ventoinhas do sistema de aquecimento.

Algumas empresas que fabricam sistemas de entretenimento para veículos disseram que o momento do rádio AM talvez tenha passado definitivamente.

“Mesmo que resolvamos o problema, há uma gravitação em direção ao rádio via internet“, e isso vai substituir os rádios tradicionais, disse Balaji Iyer, vice-presidente de carros conectados na Harman, uma subsidiária do grupo Samsung.

Um desenvolvedor de aplicativos oferece um app para smartphone que, usado em companhia de um adaptador para portas de diagnóstico, é capaz de ativar a recepção de rádio AM em um BMW i3.

A montadora alemã afirma que usar o app pode causar perda de garantia, mas seu uso é fácil, disse Art Isabell, 74, dono de um BMW i3 2014. Ele se aposentou da Apple, onde era engenheiro de apoio de software, e vive em Honolulum, no Havaí.

Mesmo que a recepção em seu veículo elétrico seja precária, disse Isabell, ele gosta de contar com essa opção: “Raramente ouço rádio AM, mas quero ter essa opção de uma fonte adicional de informação, para situações de emergência como clima severo, tsunamis ou ataques com mísseis pela Coreia do Norte”.

Fonte: The Wall Street Journal

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Segundo um vídeo que viralizou nas redes sociais e ainda foi publicado no canal do sonoplasta Toninho Bondade (profissional que atuou na Rádio Globo por vários anos e deixou a emissora recentemente), a torre das emissoras AM do SGR (Sistema Globo de Rádio) teria sido derrubada na tarde do último sábado (22/09).

A informação vai ao encontro de tudo o que foi amplamente divulgado recentemente pela imprensa especializada em rádio que dava conta de que o Grupo Globo optara por deixar de utilizar completamente estes canais e pretendia devolver ao governo federal todas as concessões de AM que detinha, exceto a concessão da Rádio Globo na cidade de São Paulo, que por enquanto permanece ativa servindo como complemento à cobertura ainda bastante deficitária do canal de FM que passou a ser utilizado há pouco mais de um ano.

É importante lembrar que este canal de FM da capital paulista não pertence ao SGR e portanto trata-se de emissora arrendada pelo Grupo Globo para viabilizar a continuidade das operações da Rádio Globo, uma vez que o SGR possui apenas um canal de FM em São Paulo que já é ocupado há muitos anos pela Rádio CBN.

Veja no vídeo abaixo como foi a derrubada da torre das Rádios Globo AM e CBN AM no RJ:

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Quem trabalha com Rádio está acostumado com as perguntas dos amigos, dos ouvintes e dos anunciantes. As principais são: “o rádio vai acabar?”, “as pessoas ainda ouvem rádio?”, “a internet não é uma ameaça para o rádio?”, “por que anunciar em rádio?” e por aí vai. Mas se aqui falo com administradores e interessados pela área de comunicação e marketing, vou tentar convencê-los sobre a importância do rádio para o seu negócio!

A pergunta “o rádio vai acabar?” sempre vem acompanhada de um “sabe como é, com MP3, iPod, iPad, iIsso, iAquilo (e a lista segue...) temos acesso ao mesmo conteúdo do rádio, é prático e móvel”. Verdade. Mas quem ouve rádio quer apenas uma playlist ou uma informação? Se a resposta fosse sim, o rádio estaria mesmo caminhando para o “the end”. O ouvinte de rádio, mais que as músicas ou a notícia, quer a companhia do comunicador, a opinião, a imaginação e a emoção e uma voz amiga. Amiga mesmo, o rádio é o veículo íntimo do ouvinte: está junto dele quando acorda, no trabalho, na volta para casa...

Mesmo quem prefere a música ou a informação, momento ou outro vai recorrer ao rádio para conhecer uma música nova ou saber o que está acontecendo no momento, afinal, ele é instantâneo.

As rádios, vulgo empresas de comunicação por meio de radiodifusão, se adaptam para atender as demandas do mercado. Não só para seus clientes anunciantes, mas também para os clientes ouvintes. Emissoras de rádios qualificadas não tem medo da internet, mas a utilizam como uma forma de potencializar seu alcance. A internet é móvel? O rádio também – quem nunca usou um “radinho a pilha”? A internet tem interação? O rádio também – quem nunca ligou para uma rádio para conversar com o locutor ou mandar uma música para alguém?

Aqui no Planejamento e Marketing de três grandes rádios de Florianópolis, a internet é vista sempre como uma oportunidade. Já viram páginas de rádios no facebook? A maioria delas tem um número relevante de seguidores, mais do que muitas outras empresas. Olha aí uma oportunidade: conversar com ouvinte pelo on air (pelo rádio) e online. E para os ouvintes? Se rádio é uma companhia, esta companhia é o comunicador e este comunicador fala no rádio; a internet abriu uma nova possibilidade: o comunicador é a companhia que fala com ouvinte pelo rádio e pelas Redes Sociais. E como interagem pelas Redes Sociais, chegam a ficar íntimos. Mais íntimos.

Agora, por que investir em rádio?

Vou fazer uma comparação simples.Onde tem internet, tem rádio. Onde tem rádio, nem sempre temos uma internet. O iPod, iPad, iAquilo e todos estes gadgets possuem rádio! E os que não possuem rádio, possuem internet. Oras, a internet tem rádio! Logo, quem tem internet, tem rádio! E quem pode ficar na internet, assistir TV ou ler um jornal no transito? O ouvinte pode apreciar o rádio neste momento (pessoal de outros veículos: pi pi pi pi, olha o recalque!).

Comunicação é essencial para qualquer negócio. Mas para quem comunicar? Para empresas de grande porte, que podem pagar os altos valores da TV ou do Jornal, o rádio continua importante. Mas para as pequenas empresas é que faz a diferença: um grande alcance, focado no seu público e com o custo de inserção mais em conta. E a produção de um comercial de rádio?

Imagine que você precisa de uma “mulher gostosa” para a campanha da sua cerveja. Para uma produção de TV, você paga pelo cenário, pela produção (câmeras, edição e etc.), por uma modelo morena, uma loira (caso o telespectador tenha esta preferência), por uma modelo ruiva (vai que o consumidor não gosta de loiras e morenas) e por aí vai. Para uma produção de rádio, você vai precisar apenas de uma voz feminina agradável. Economiza-se até 95% de produção deixando o ouvinte imaginar com uma voz a “mulher gostosa” de acordo com o que esta figura é para ele.

E se apenas o comercial no rádio não basta, grandes emissoras estão preparadas para oferecer diversas soluções em comunicação: eventos de rádio como grandes shows, festivais e reuniões; unidades móveis (carro da rádio) para levar sua marca para as ruas e fazer interação direta com os ouvintes; comunicação nos sites e nas redes sociais da emissora, que muitas vezes tem mais seguidores do que a própria página de um cliente. Se você chegar aqui onde trabalho, nossa equipe terá o prazer em elaborar uma solução em comunicação diferenciada, que traga resultados e que entre no seu bolso envolvendo todas as plataformas que as emissoras de rádio estão presentes!

O pessoal de rádio está preparado para colocar o seu cliente na sua porta. Depois disso, é com você!

AUTOR: Filipe Santos, formado em Administração, foi Analista de Inteligência de Mercado das Rádios do Grupo RBS: Atlântida, Itapema FM, CBN Diário, Gaúcha, Cidade e Farroupilha.

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Ao contrário de muitas expectativas, o rádio continua forte na era da transmissão de música digital. Ainda consegue captar a nossa atenção, quer sejamos jovens millennials, velhinhos de bengala ou algo entre os dois. E pelo jeito o rádio não mostra sinais de que vai acabar tão cedo.

No entanto, aplicativos de streaming de música, como o Spotify ou Deezer, não podem ser ignorados e é aí que entra o JBL Tuner.

Ele atende a ambos os mundos, sendo não apenas um sintonizador de DAB+ (rádio digital) e de FM convencional, mas também como um alto-falante Bluetooth para você conectar o smartphone e curtir suas playlists do Spotify, Deezer e cia ltda. E com até oito horas de autonomia de bateria, pode ser levado a um festival, acampamento de férias ou simplesmente usado no jardim durante um churrasco sem a necessidade de conectá-lo continuamente.

Há um display LCD retroiluminado que mostra informações da estação de rádio sintonizada (tecnologia RDS), com cinco botões diretos de memorização do número da frequência de rádios DAB+ ou FM para você encontrar suas emissoras favoritas mais rapidamente.

Possui 5W RMS de potência nominal, pesa menos de meio quilo e tem dimensões de 165 x 66 x 66mm.

Uma antena retrátil ou extensível garante que você possa captar sinais de rádio onde quer que esteja (e até quem sabe colocar aquele pequeno pedaço de palha de aço na ponta... porquê não? hahaha).

O JBL Tuner vem em preto ou branco e já está disponível por 90 libras (aproximadamente R$ 440,00) no site JBL.com e outros varejistas em todo o Reino Unido.    Torcemos para que também seja lançado aqui no Brasil.

FONTE: texto de Edmauro Novais que inclui tradução e adaptação de informações do site Pocket-Lint.com

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Os radiodifusores AM que ainda não solicitaram a Migração para o FM, tem até hoje, 24 de julho de 2018, para fazê-lo. Esta possibilidade é decorrente da extensão do prazo proporcionado pelo Decreto 9.270 de 26 de janeiro de 2018. O prazo anterior era 10 de novembro de 2014.

A migração já alcançou 700 emissoras das 1781 AM existentes, contabilizando mais de 300 estações no ar.

“É uma oportunidade a mais para aqueles que por alguma razão perderam o prazo original, ou ainda, que não haviam feito a opção pela Migração”, esclarece o diretor de rádio da SET, Eduardo Cappia.

FONTE: SET

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