Os carros e o rádio AM estão juntos há muito tempo, mas a estrada que levava esses velhos companheiros de viagem se bifurcou…   

Os mesmos motores elétricos que propiciam velocidade superior a 240 km/h (quilômetros por hora) ao Tesla e permitem que o Chevy Bolt rode 380 quilômetros com apenas uma carga matam completamente a recepção de rádio AM.

Em lugar de esportes, notícias, ou canções nostálgicas, os carros elétricos recebem apenas estática…

As montadoras de automóveis estão em uma corrida desabalada rumo a um futuro eletrificado, e rádios AM estão ficando pelo caminho, se unindo aos tape-decks, aos sistemas eight-track e aos ultrapassados cinzeiros.

Daniel Rich, 58, é fã tanto da rádio NBR AM 680, de San Francisco, Califórnia, quanto do Chevy Bolt. Isso significa que seu caminho de casa para o trabalho já não é mais tão aprazível.

“Todos os meus outros carros, ao longo dos anos, eram capazes de captar a estação muito bem, apesar da distância”, disse o oftalmologista. “Mas não o Bolt.”

Uma porta-voz da General Motors disse que a GM estava ciente da questão quanto ao Bolt, e que havia “tomado providências”, mas se recusou a dizer exatamente quais.

O problema, dizem especialistas, é que os os motores dos veículos elétricos geram frequências eletromagnéticas do mesmo comprimento de onda que os sinais das rádios AM. Isso cria ruídos e perda de sinal, por conta da interferência eletromagnética.

“Você tem dois sinais que literalmente colidem um com o outro e se cancelam, antes mesmo que a antena receba o sinal”, disse Brian McKay, diretor de inovação de motores e tecnologia na unidade americana da fabricante de autopeças alemã Continental.

À medida que os motores dos veículos elétricos ganham potência, cresce a estática que geram para as rádios AM. “O problema está se agravando”, disse McKay.

Em lugar de resolver as queixas quanto à baixa qualidade de recepção, algumas montadoras, entre as quais a BMW, removeram os rádios AM de seus veículos elétricos. A Honda já não os oferece no seu híbrido elétrico Acura NSX.

A Tesla removeu os rádios AM de todos os modelos que está produzindo atualmente, entre os quais o Model S, que oferecia essa opção.

Em lugar disso, ela oferece um serviço de rádio via internet e também rádio FM, e como opcional oferece rádio de alta definição e conexão Bluetooth para transmitir rádio diretamente aos fones de ouvido.

Travis Hollman, 49, dono de uma empresa na região de Dallas, no Texas, disse ter encomendado um Tesla com todos os opcionais quando o modelo ainda vinha equipado com o rádio AM.

Seu Model S 2018 chegou em abril sem o rádio. “Fiquei tão furioso que quis devolver o carro”, conta.

Ele acabou ficando com o Model S, mas sente falta de ouvir os programas esportivos locais e as estações de rádio com programação política conservadora. “Eles não querem que eu ouça Rush Limbaugh”, brincou Hollman.

Os rádios AM eram tão comuns nos carros quanto os limpadores de para-brisas, desde a década de 1940. Nas viagens rodoviárias de verão, o rádio AM servia como estrela polar para os motoristas que atravessavam os Estados Unidos, oferecendo uma amostragem idiossincrática de culturas locais e uma distração para reduzir a fadiga causada por horas ao volante.

Na década de 1960, os rádios transistorizados recebiam esportes, notícias e música transmitidos por estações AM, em casa e nas ruas, e os rádios portáteis se tornaram tão onipresentes quanto os smartphones são hoje.

As rádios AM atuais, que já estão lutando com uma perda de receita publicitária que dura uma década, se preocupam com a perda de ainda mais audiência motorizada.

“É um verdadeiro desafio para o setor, e eles estão tentando convencer as montadoras a incluir rádios AM” em todos os seus veículos, disse Mark Fratrik, vice-presidente sênior e economista chefe da BIA Advisory Services, uma empresa de pesquisa de mercado com foco na mídia eletrônica de massa.

Para mostrar que os tempos mudaram, o time de hóquei no gelo L.A. Kings anunciou em setembro que as transmissões de rádio de seus jogos deixariam de ser feitas via rádio AM e passariam a estar disponíveis apenas nas rádios via internet.

As maiores estações de rádio AM têm sua programação distribuída pelos serviços de rádio via internet, o que oferece aos motoristas a oportunidade de ouvir suas estações favoritas mesmo longe de casa. Mas estações AM menores podem não ter a capacidade de bancar o equipamento necessário a participar da era digital.

A BMW anunciou ter reconhecido cedo o problema de interferência, em seus modelos Mini E e ActiveE. O carro i3, lançado em 2013, nunca foi equipado com rádios AM.

A Associação Nacional de Rádios e TVs dos Estados Unidos criticou a decisão da BMW em uma carta aberta divulgada em 2014.

“O rádio AM continua a ter um importante papel no panorama cultural dos Estados Unidos, e os motoristas do i3 merecem acesso a essa programação”, escreveu Gordon Smith, o presidente da associação, ao presidente de operações da BMW no país.

O rádio de alta definição (HD), cujo sinal é digital, é o equipamento padrão nos carros da montadora vendidos nos Estados Unidos, disse um porta-voz da BMW, e “muitas estações AM tradicionais nos mercados importantes estão disponíveis via sinais de HD secundários e terciários”.

Não existe uma maneira fácil de eliminar a interferência eletromagnética que abafa o sinal do rádio AM sem acrescentar peso demais ao carro, dizem especialistas.

A Toyota Motor está trabalhando em uma solução, mas “é um problema bem difícil”, afirmou Rich Sullivan, especialista em compatibilidade eletromagnética e gerente sênior de engenharia no centro de pesquisa e desenvolvimento da montadora nos Estados Unidos.

Sullivan apontou que a indústria automobilística enfrentou desafio semelhante quando os carros movidos à gasolina começaram a oferecer rádios AM e precisavam lidar com o forte barulho dos equipamentos de degelo e ventoinhas do sistema de aquecimento.

Algumas empresas que fabricam sistemas de entretenimento para veículos disseram que o momento do rádio AM talvez tenha passado definitivamente.

“Mesmo que resolvamos o problema, há uma gravitação em direção ao rádio via internet“, e isso vai substituir os rádios tradicionais, disse Balaji Iyer, vice-presidente de carros conectados na Harman, uma subsidiária do grupo Samsung.

Um desenvolvedor de aplicativos oferece um app para smartphone que, usado em companhia de um adaptador para portas de diagnóstico, é capaz de ativar a recepção de rádio AM em um BMW i3.

A montadora alemã afirma que usar o app pode causar perda de garantia, mas seu uso é fácil, disse Art Isabell, 74, dono de um BMW i3 2014. Ele se aposentou da Apple, onde era engenheiro de apoio de software, e vive em Honolulum, no Havaí.

Mesmo que a recepção em seu veículo elétrico seja precária, disse Isabell, ele gosta de contar com essa opção: “Raramente ouço rádio AM, mas quero ter essa opção de uma fonte adicional de informação, para situações de emergência como clima severo, tsunamis ou ataques com mísseis pela Coreia do Norte”.

Fonte: The Wall Street Journal

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Ao contrário de muitas expectativas, o rádio continua forte na era da transmissão de música digital. Ainda consegue captar a nossa atenção, quer sejamos jovens millennials, velhinhos de bengala ou algo entre os dois. E pelo jeito o rádio não mostra sinais de que vai acabar tão cedo.

No entanto, aplicativos de streaming de música, como o Spotify ou Deezer, não podem ser ignorados e é aí que entra o JBL Tuner.

Ele atende a ambos os mundos, sendo não apenas um sintonizador de DAB+ (rádio digital) e de FM convencional, mas também como um alto-falante Bluetooth para você conectar o smartphone e curtir suas playlists do Spotify, Deezer e cia ltda. E com até oito horas de autonomia de bateria, pode ser levado a um festival, acampamento de férias ou simplesmente usado no jardim durante um churrasco sem a necessidade de conectá-lo continuamente.

Há um display LCD retroiluminado que mostra informações da estação de rádio sintonizada (tecnologia RDS), com cinco botões diretos de memorização do número da frequência de rádios DAB+ ou FM para você encontrar suas emissoras favoritas mais rapidamente.

Possui 5W RMS de potência nominal, pesa menos de meio quilo e tem dimensões de 165 x 66 x 66mm.

Uma antena retrátil ou extensível garante que você possa captar sinais de rádio onde quer que esteja (e até quem sabe colocar aquele pequeno pedaço de palha de aço na ponta... porquê não? hahaha).

O JBL Tuner vem em preto ou branco e já está disponível por 90 libras (aproximadamente R$ 440,00) no site JBL.com e outros varejistas em todo o Reino Unido.    Torcemos para que também seja lançado aqui no Brasil.

FONTE: texto de Edmauro Novais que inclui tradução e adaptação de informações do site Pocket-Lint.com

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Tutinha conta que o jornalismo opinativo tirou verbas públicas do faturamento publicitário

Há 30 meses na presidência do grupo Jovem Pan de rádio, Antonio Augusto Amaral de Carvalho Filho, o Tutinha, sucedeu o seu pai, seu Tuta, uma “lenda” do meio rádio, e resolveu agitar a operação. Investiu em jornalismo opinativo que, como consequência, tirou verbas públicas do seu faturamento publicitário. Nesta entrevista, Tutinha fala do investimento em vídeo e da relevância do digital na rede composta por 58 emissoras FM, 80 AM e 22 Jovem Pan News. E reclama que as agências de publicidade não dão importância ao meio rádio como canal de mídia.

Produto
Quando assumi, a rádio estava parada como uma água de salsicha. Resolvi que era preciso dar uma agitada. Comecei a pesquisar pessoas diferenciadas que pudessem falar o que pensam com liberdade. Eu era leitor do Diogo Mainardi na Veja e, quando ele saiu, passei a ler o Reinaldo Azevedo. Ele foi contratado para fazer pílulas no “Jornal da Manhã” e, posteriormente, fizemos o seu programa, “Pingo nos is”, que hoje é a maior audiência do rádio, bem à frente dos concorrentes diretos. O Reinaldo foi o ponto de mudança da Jovem Pan.

Resultado
Corremos contra a maré, porque na época a Dilma ainda era presidente e a maioria dos meios de comunicação vivem de verbas federais. Era uma posição difícil de tomar porque, indo contra o que estava acontecendo no Brasil, a consequência era ficar de fora do orçamento de mídia do governo. Perdemos tudo: em dois anos e meio não vimos a cor do dinheiro federal. Em compensação, me concentrei na reformulação e investi em profissionais com opinião, muitas vezes diferentes da empresa. Assim começou a revolução no nosso conteúdo. Contratamos o Marco Antonio Villa, que virou um fenômeno em São Paulo. Ele e o Reinaldo criaram um ponto de vista diferente no rádio, que é o jornalismo com opinião. O diferencial é que a Jovem Pan explodiu em audiência. E isso nos motivou a criar atrações como o “Morning show”, com o Edgard Piccoli, que era da MTV, uma mistura de entretenimento com jornalismo. No esporte, trouxemos o Mauro Beting, com o propósito de rejuvenescer essa área, que retornou à liderança. Há seis meses lançamos o “Três em um”, com a jornalista Vera Magalhães, Carlos Andreazza e Marcelo Madureira. Perdemos de um lado, mas ganhamos com o investimento em jornalismo opinativo, que atrai audiência.

Incômodo
Fui chamado várias vezes a Brasília para explicar o posicionamento. Minha resposta sempre foi que os microfones da Jovem Pan estavam abertos para qualquer tipo de opinião. A postura da Jovem Pan é ligada com os ouvintes, que praticamente sabem de tudo. Para ter opinião, porém, não podemos ter rabo preso. Nossa postura incomodou, mas gerou audiência. As pessoas são contra a corrupção e toda a bandalheira que se instaurou no país.

Modelo
Foi arriscado porque sabíamos que perderíamos a verba de publicidade do governo. Com a audiência gerada, o anunciante privado ampliou sua participação, mas sem cobrir o volume federal. Atraímos mais anunciantes, mas pegamos o pior ano da história. A crise foi determinante para o faturamento ser menor e 2017 deve continuar assim. A Jovem Pan é uma rádio muito cara em comparação com as nossas concorrentes. Temos 300 profissionais a serviço da programação. Dava medo ouvir o que o Reinaldo Azevedo dizia, mas, ao conteplar a voz das ruas, provocou uma sinergia que resultou em audiência.

Mudança
Acredito no rádio de opinião. As rádios musicais na faixa FM vão sofrer cada vez mais com os aplicativos Spotify e Apple, por exemplo. Claro, vão continuar tendo rádios musicais, mas o conteúdo é que vai valer no rádio. Ainda temos uma rede basicamente musical em FM, mas, em São Paulo, combinamos a programação com muito jornalismo. Com muito sucesso.

Vídeo
Outra diferenciação foi colocar vídeo em quase tudo da nossa programação: 90% dos produtos da Jovem Pan são transmitidos por streaming simultaneamente no YouTube, Facebook e no nosso site (www.jovenpan.com.br). Isso proporciona 20 mil streamings ao vivo, ou seja, pessoas assistindo e comentando. Só não temos o esporte que requer pagamento de direitos.

Planos
O planejamento para 2017 prevê um andar inteiro para a operação de vídeo porque esse investimento não pode parar. E o vídeo já começa a gerar dinheiro. Essa audiência abre um mercado de faturamento diferenciado em relação ao que é oriundo das agências de publicidade. Compramos câmeras Black Magic e essa estratégia exigiu um investimento de US$ 2 milhões. Neste ano ficamos com receio, mas para o próximo vamos produzir conteúdo para vender para outros canais de vídeo. O futuro do rádio passa pelo vídeo.

Audiência
O que nós já conseguimos com vídeo é surpreendente. Registrar 20 mil streamings é maior do que a audiência de algumas TVs. Mais: tirando a Globo, a audiência do rádio até o meio dia é superior às TVs. O “Jornal da Manhã”, da Jovem Pan, tem 200 mil ouvintes por minuto. Já tentamos, mas o Ibope não faz essa comparação em relação à TV. Por isso, estamos contratando uma empresa independente para fazer essa análise.

Mobilidade
O rádio é o veículo da mobilidade. É o veículo que tem uma interação com a internet que nenhum outro meio tem. Jornais e revistas, todo mundo sabe, passam por uma grande crise porque a internet antecipa o que vai estar publicado no dia seguinte. O rádio não atrasa a notícia. E agora temos o Mochilink, sistema que permite a transmissão por vídeo em tempo real. O acidente aconteceu na Colômbia e o repórter já está com esse equipamento na mão. O rádio já é quase uma TV. No futuro vamos ter uma emissora de televisão na internet. Não é agora, mas é um caminho inevitável. Exige amadurecimento da ideia, mas estamos nos aperfeiçoando para ter um canal digital.

Branding
Temos uma marca forte, mas a transformação requer conteúdo e acreditar em fazer diferente. O “Pânico” recebe pelo menos 20 celebridades por semana. O “Jornal da Manhã” tem do presidente Michel Temer ao Jair Bolsonaro. E também temos notícias exclusivas com a Vera Magalhães e o Reinaldo Azevedo, cujas fontes lhes garantem esse diferencial. Precisamos de mais investimentos para consolidar o vídeo.

Valorização
As agências de publicidade não valorizam o meio rádio. A alternativa para trânsito caótico de São Paulo e de outras cidades é ouvir rádio. As equipes de vendas de rádio trabalham com anunciantes diretos. Se entregamos um projeto em uma agência a chance de aprovação é quase zero. Se vai direto ao cliente a chance é maior. Esse é um problema comum a todas as rádios e de canais de TV. Posso afirmar que 90% do nosso faturamento tem origem direta. Mesmo assim, pagamos a comissão de agência para não termos problemas e conflitos. A reestruturação na área comercial exigiu a contratação de profissionais com acesso a executivos de marketing. As agências de publicidade praticamente abandonaram o rádio. O BV faz com que as agências não pensem no rádio. Sabemos que as agências enfrentam dificuldades e fazem suas opções. Na verdade, o grande problema do rádio é ser rádio. Na placa do vendedor de TV está escrito R$ 20 milhões. Na do de rádio, R$ 200 mil.

Digital
Nossa área comercial precisa ser multiplataforma. O digital é essencial e nos mostra que a Jovem Pan não é mais só rádio. O nosso site tem 10 milhões de unique visitors, a página do Facebook tem 2,1 milhões de seguidores, o Twitter 1,5 milhão, o YouTube 588 mil inscritos e o Snapchat 223 mil. No AM e no FM nós temos mais de quatro milhões de usuários únicos. O “Pânico” é o maior produto da internet no segmento de entretenimento, com mais de 14 milhões de seguidores no YouTube.

Alternativas
Além da penetração digital, nós temos uma equipe que pode ajudar as agências de live marketing com samplers em lojas e organizar eventos com nossos artistas.

Fonte: PropMark

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